MPV-oj kaj SUV-oj ĝenerale havas grandan stokan spacon en la kofro por ampleksa vario de aĵoj. Sed kiam la rapideco ŝanĝiĝas aŭ ŝanceliĝoj en la procezo de veturado, pakaĵoj estas facile movigeblaj supren kaj malsupren aŭ gliti tien kaj reen, aĵoj efikos. unu la alian, samtempe la aĵoj trafos la internan panelon, ne nur aĵoj kaj interna panelo estas facile damaĝi, sed ankaŭ pro la efiko de la eksternorma sono, influas veturkomforton. Sekve, la pakaĵo de MPV kaj SUV estas ĝenerale provizite per reta poŝo por ripari la aĵojn konservitajn en la pakaĵo.

Kiel montrite en la figuro, la malkompona diagramo de la antaŭa arta reto fiksa strukturo konsistas el bazo 02 fikse ligita al la interna tajla panelo 01 kaj tenilhoko 03. La tenilhoko glitas la fiksan strukturon en la sulkon de la bazo per rotacio. kaj estas fiksita kun la bazo.

La neta fiksa strukturo de la antaŭa arto havas la sekvajn malavantaĝojn:

1. La fiksa strukturo de la reto poŝo konsistas el du partoj: la bazo kaj la knobhoko.Ĝi bezonas du parojn da injektaj muldiloj, kaj la ekonomio estas malbona.

2. La instalado de la reto fiksa strukturo bezonas unue krampi la bazon sur la interna panelo, kaj poste turni la kapon-hokon por fiksi la kapon-hokon sur la bazon.La munta proceduro estas maloportuna kaj la efikeco estas malalta.

3.La reto fiksa strukturo estas fiksita per krampado, kaj la forto estas malbona.